中国·新春记事丨11岁的你又有了好兄弟

　　即将发车开往杜伊斯堡的“成渝号”

　　过去一年，中欧班列保持高位运行，“一带一路”朋友圈继续扩大，共建“一带一路”逐渐从理念、倡议、愿景变为现实。

　　这一年里，中欧班列“成渝号”在成都和重庆同时发出首趟班列，成渝两地的深度合作，有力促进了全国中欧班列“干支结合、枢纽集散”的集结中心建设，也为成渝双城经济圈建设提供了高质量发展的新动能。

　　中欧班列重庆中心场站里的龙门吊

　　每天四班倒 装卸货物不停歇

　　快过年了，有“雾都”之称的重庆天气还有些湿冷。凌晨3点多，一走进灯火通明的中铁联集重庆中心站，忙碌的吊装现场和温暖的灯火，令人顿时心生暖意。16米高空的龙门吊装卸机组驾驶室里，郑雨双正在左右开弓操作各种手柄、开关，全神贯注地把一个个集装箱装上中欧班列成渝号列车，今天这趟车的目的地是杜伊斯堡。

　　早上8点，郑雨双结束了5个小时的夜班。做完交接工作，他打开驾驶室的铁门，爬下16米高的楼梯，准备回宿舍好好睡一觉。下午5点，养足精神的他将再次爬上驾驶室，一直工作到晚上9点。

　　记者跟随郑雨双爬上龙门吊

　　郑雨双说：“我们的班是从前半夜开始上，还要上一个下半夜的班，所以说每天我们来单位是下午5点钟。就要去场吊室里面点名，拿那个每天装车需要的装车单。”

　　心怀“巨龙” 风雨无阻

　　2011年1月28日，首趟“渝新欧”专列从重庆出发，开往德国杜伊斯堡，中欧班列在重庆闪亮登场。发车仪式上，郑雨双静静地坐在龙门吊的驾驶室里，目送这条“钢铁巨龙”满载西去。明天，恰好是重庆中欧班列开行11年的日子。11年来，郑雨双和他的龙门吊风雨无阻地迎送着这趟“东方快车”。

　　郑雨双在16米的高空操控龙门吊装卸货物

　　郑雨双说：“自己工作的地方，自己的国家能输出这么多产品，到欧洲，甚至更远的地方去，作为其中的一个参与者，心里还是比较自豪的。”

　　开行十年之际，重庆中欧班列迎来新的里程碑。乘着成渝双城经济圈建设的东风，成渝两地首趟中欧班列成渝号列车同时发车。这也是全国首次实现跨省市中欧班列合作。从“渝新欧”到“成渝号”，一年来，成渝中欧班列已经通达100多个欧洲城市，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

　　郑雨双：“每天达到的货流量增加了，然后发送量也增加了，然后中欧班列的数量也比以前增加了很多，以前可能我们一个星期装2、3列，现在有时候一天就要装3、4列。”

　　满载货物的“钢铁巨龙”踏上万里征程

　　威武的龙门吊坐起来会晕车

　　随着业务量不断增长，更多的龙门吊出现在重庆中心站。许哲就是一位新来的龙门吊驾驶员。

　　许哲说：“他们一般说你们在上面，有暖气有空调，好舒服哟。然后就说我们在下面，帽子、手套这些保暖用品这些都用上了，还是一样很冷。天气很好有太阳的时候，我们也很羡慕他们出来晒晒太阳，出来走动走动。”

　　年纪不大的郑雨双，不知不觉也带了不少徒弟，95年出生的周陈就是其中之一。“最开始的话，会感觉晕车，操作的时候会向前向后，还会停下，开始不习惯没做过这个会感觉头晕。”周陈说，在外人看来，操纵一个30米高的庞然大物，很是威风。其实个中甘苦只有自己最清楚。

　　龙门吊正在吊起集装箱

　　吊装集装箱是个精细活儿，需要全神贯注、手脑并用，周陈说，要特别小心，防止出问题：“一两个小时以后，就感觉脖子酸啊，腰也直不起来了，特别是眼睛，就想这样躺下来。”

　　累归累，周陈还是坚定地选择留下，他说，每天看到这个汽车来这里提箱，把货物发往全国各地，甚至发往其它国家，自己很有成就感。

　　努力工作 回家“撸娃”

　　2021年，就在郑雨双师徒和无数中欧班列成渝号建设者手中，成渝两地的中欧班列开行数占到了全国三成，货值超过2000亿元，两项数据位居全国第一。郑雨双说，他每天拿到的装车单上，品类也越来越多了：“刚开始的时候，就是一些笔记本、打印机啊，到现在什么都有了。衣服啊，鞋子啊，玩具啊，奶粉啊。”

文章来源：《中国卒中杂志》 网址: http://www.zgzzzzzz.cn/zonghexinwen/2022/0128/618.html